اسابيع عربية

• منصة جديدة ترتقي بتجربة القيادة إلى آفاق غير مسبوقة ‏
• تصميم متميز يعكس القدرات الديناميكية الجديدة
• الأعلى رفاهية ضمن فئتها (هدوء تام، راحة لا نظير لها وتصميم داخلي تميزه الفخامة والرحابة )
• لأول مرة في المنطقة الفئة الهايبرد ES300h  ذو الأداء المتفوق والصديق للبيئة
• ولعشاق التصميم الرياضي لكزس ES350  (F-Sport)
• حماية شاملة للركاب مع نظام لكزس للسلامة بلاس+
• ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات

في حفل كبير اقامته شركة عبد اللطيف جميل المحدودة، الوكيل الحصري لسيارات لكزس في المملكة العربية السعودية  أعلنت من خلاله عن إطلاق السيارة الجديدة كليا  لكزس ES  موديل  2019.

وقد أقيم الحفل في مركز لكزس الرياض وحضره نخبة من عملاء لكزس الأوفياء وكذلك المهتمين بالسيارات الفاخرة إضافة الى الإعلامين وبعض الوجوه البارزة في مواقع التواصل الاجتماعي.

لكزس ES الجديدة كلياً تنطلق اليوم بعد ما يقارب من ثلاثة عقود من النجاح المنقطع النظير في قطاع السيارات الفاخرة، حيث أرست لكزس اليوم معلماً آخر في درب مسيرتها الطموح من خلال إطلاقها للجيل السابع من لكزس ES  والتي تتميز بمنصة جديدة ترتقي بمستوى تجربة القيادة وتمنحها تصميماً أكثر ديناميكية، بالإضافة إلى المستويات الاستثنائية من الراحة والتجهيزات الفاخرة التي تشتهر بها لكزس.

وفي هذا السياق أوضح كبير المهندسين ياسوهيرو ساكاكيبارا، قائلاً “لقد وضعت لكزس هدفاً واضحاً لعملية تطوير لكزس ES 2019، وهو الارتقاء بها إلى مستويات جديدة كلياً، مما يعني تعزيز سيارة السيدان الفاخرة والتي لطالما اشتهرت بتوفير درجات متقدمة من الراحة والهدوء، وبشكل يقدم تجربة قيادة تفاعلية أكثر تشويقاً يمكنك أن تشعر بها وتسمعها بمجرد الجلوس داخلها. وتابع ياسوهيرو ساكاكيبارا: ” لقد تم تصميم لكزس ES الجديدة كلياً بهدف تقديم مستوى من الأداء أعلى بكثير من أي من سابقاتها. ونحن نسعى مع كل جيل جديد نطرحه من لكزس ES ليس فقط إلى تلبية احتياجات عملائنا، بل وتجاوز توقعاتهم أيضاً. ومما لا شك فيه أن طراز العام 2019 يجسد رؤيتنا لتطوير سيارة تمزج بين العناصر الأساسية للتصميم والأداء بطريقة توفر متعة إضافية للسائق والركاب على حد سواء“. ولقد كنا على قناعة كبيرة أن لكزس ES الجديدة سوف تقدم الاستجابة الفورية وسهولة القيادة على أي طريق تنطلق عليه، بوجود  أساس صلب“. وهذا الأساس هو المنصة الجديدة GA-K المتينة للغاية التي تم تطويرها مؤخراً للسيارات ذات نظام الدفع الأمامي، وهي مصنوعة من عدة طبقات من الفولاذ عالي القوة. وقد تم تعزيز متانتها بشكل أكبر بكثير من هيكل الجيل السابق من لكزس ES، وذلك عن طريق استخدام تقنيات متقدمة لربط الأجزاء الهيكلية، بالإضافة إلى استعمال تقنية لحام البراغي بالليزر، وذلك في 120 موضع من أجل إضافة المزيد من المتانة إلى هذه البنية القوية، لتتشارك بنفس أسلوب التصنيع المستخدم في لكزس LS. كما تم اتخاذ تدابير إضافية لتحسين صلابة الجزء الأمامي من السيارة ، بما في ذلك أقواس حماية المبرد، ودعامة توزيع قوى الشد العرضية، بالإضافة إلى ألواح تعزيز متعددة للدعامات.

من جانبه، قال السيد يوغو مياموتو الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: “نحن متشوقون للغاية لإطلاق لكزس ES الجديدة كلياً في منطقة الشرق الأوسط بشكل عام وفي السعودية بشكل خاص  وذلك لإكمال مسيرة النجاح الذي حققه هذا الطراز، وتمهيد الطريق نحو تجربة قيادة استثنائية في المنطقة. ولابتكار سيارة سيدان جديدة ومشوقة، توجَّب على مهندسي لكزس اجتياز التحدي الحِرَفي والاستناد إلى الركائز الأساسية التي لطالما اشتهرت بها لكزس ES، كمستويات الراحة والهدوء التي لا تضاهى، واللمسات العصرية التي تضفي عليها المزيد من الرقي والفخامة“. وأضاف مياموتو: “ضمن إطار سعينا الدؤوب إلى الوفاء بوعدنا بتطوير سيارات تقدم تجارب فريدة وتتجاوز توقعات العملاء، فقد قمنا بإضافة طرازين جديدين إلى مجموعة لكزس ES، وهما طراز الـ “هايبرد ES 300h والطراز الرياضي F SPORT”. وتوجه السيد يوغو مياموتو بالشكر إلى جميع عملاء لكزس لكونهم مصدر إلهام يساعد المهندسين والمصممين على الارتقاء بحدود الإبداع والحرفية والابتكار وتقديم تجارب استثنائية.

لكزس ES 2019  تنطلق اليوم مع طرازين جديدين الأول  ES 300h الـ “هايبرد” الذي يجمع بين مصدرين للطاقة هما محرك يعمل على البنزين وموتورين كهربائيين. والذي يعتبر الرائد في فئته والذي سيسهم في تحقيق مستقبل مستدام دون المساومة على المستويات التفاعلية لتجربة القيادة، لا سيما من خلال ما يتمتع به من تقنيات متقدمة، إلى جانب مقصورته الهادئة وتسارعه السلس، خاصةً عند بدء التشغيل.

أما الفئة الثانية، فهي الطراز الرياضي “F SPORT” من لكزس ES السيدان الجديدة كلياً. ويرتقي هذا الطراز بمتعة القيادة إلى آفاق جديدة، بحيث يمكن للسائق أن ينعم بشعور الانسجام التام مع السيارة ، والذي ينبع من قدرتها على الاستجابة الفورية في مختلف الحالات والظروف المحيطة. ويتميز طراز “F SPORT” الرياضي من لكزس ES بمظهره الخارجي الذي يبرز شخصيته الجريئة، بالإضافة إلى خصائصه العديدة، مثل الضبط الخاص لنظام التعليق، والعجلات والإطارات الكبيرة قياس 19 بوصة، فضلاً عن الزخارف الداخلية الفريدة من الألمنيوم التي تضفي على السيارة مظهراً وشعوراً أكثر ديناميكية ورياضية.

لكزس ES الجديد كلياً بتصميمها اللافت تستمر بتجسيد توجه شركة لكزس فيما يتعلق بالتصميم، والتزامها الراسخ بتطوير سيارات قائمة على التشويق والشغف، بالإضافة إلى هدفها في إيصال رؤيتها المستقبلية إلى جمهور أوسع.

تبدأ أناقة التصميم من الجزء الأمامي للسيارة الذي يضم أحدث نسخة من الشبك المغزلي المميز لعلامة لكزس الفاخرة، بالإضافة إلى عناصر فردية أخرى خاصة بلكزس ES، مثل نمط الشبك المغزلي العمودي، ولمسات الكروم اللامع، ومصابيح الإضاءة الأمامية الرفيعة بتصميمها المميز على شكل حرف “L”. أما من الجانب، فتتخذ السيارة  شكلاً ديناميكياً وسلساً في نفس الوقت، وذلك بدءاً من الخط المنخفض لغطاء المحرك الذي يندمج بانسيابية مع خط السقف الأنيق. وفيما يتعلق بالجزء الخلفي من لكزس ES الجديدة كلياً، فهو يتميز ببساطته وخطوط تصميمه الحادة، بالإضافة إلى المصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد المميزة المصممة على شكل حرف “L”، والتي تعمل بتقنية LED وتلتف نحو الجوانب الخلفية لتضفي انطباعاً بامتداد الخطوط الانسيابية من كافة الزوايا.

وتتميز لكزس ES الجديدة كلياً بطابع قيادة أكثر جرأة تعززها ثلاثة خيارات من أنظمة الدفع، البداية مع

لكزس ES 350، والتي تأتي بمحرك سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.5 لتر، تم تصميمه ليقدم استجابة تسارع عالية وهدير محرك يشعل الحماس. ومع تزويده بتقنية D-4S لحقن الوقود، فإن هذا المحرك ذو الأداء السلس يولد قوة 300 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 356 نيوتن متر/ 4700 دورة في الدقيقة.

أما الفئة الثانية ES250، المجهزة بمحرك  رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ذي كفاءة عالية، ويولد قوة 204 أحصنة وعزم دوران أقصى يبلغ 243 نيوتن متر/ 5000 دورة في الدقيقة. ويتميز هذا المحرك، والذي تم تصنيع العديد من أجزائه من الألمنيوم، بتصميمه ذي الأشواط الطويلة، ومقاعد الصمامات المصقولة باستخدام الليزر، ونظام توقيت الصمامات المتغير الذكي (VVT-i) المتطور، وذلك لتحقيق عملية احتراق عالية السرعة.

ويقترن نظاما الدفع في لكزس ES 350 ولكزس ES 250 بناقل حركة أوتوماتيكي جديد كلياً بثماني سرعات، يشكل إضافة تستكمل التحديثات التي تم إدخالها على السيارة  الجديدة كلياً. ولنقل الطاقة إلى العجلات الأمامية بشكل أكثر كفاءة، يستخدم هذا الناقل محول عزم دوران مدمج الحجم وقابض إقفال متعدد الأقراص. كما تم ضبطه لتحقيق تبديل دقيق وسلس للسرعات مع استجابة فورية وبمجرد الضغط على دواسة الوقود.

وبالإضافة إلى ذلك، فقد تم تطوير خيار ثالث لنظام الدفع، وهو الـ “هايبرد”  الذي يجمع بين مصدرين للطاقة، هما محرك يعمل على البنزين ويولد قوة 176 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 221 نيوتن متر/ 5200 دورة في الدقيقة ، وموتوران كهربائيان يولدان قوة 118 حصاناً ، فيما تبلغ القوة الإجمالية لهذا النظام 214 حصاناً. ويقترن هذا النظام بناقل حركة جديد E-CVT يتيح أعلى أداء للقيادة في هذه الفئة وأفضل معدل لاستهلاك الوقود يبلغ 24.4 كيلومتر/لتر. ويتميز ناقل الحركة بتقنية الحد التفاضلي لعزم الدوران في ظل ظروف معينة، مثل حالات الحمولات الخفيفة أو عند الاختلاف بين سرعة دوران أحد الإطارات لا سيما على الطرقات غير المستوية، وذلك بهدف المساعدة في تحقيق الثبات والتوجيه الأمثل عند الانطلاق في خط مستقيم في حال تعرض السيارة  لعوامل خارجية قد تؤثر على ثباتها.

هذا ويمكن قيادة لكزس ES 300h الـــــ “هايبرِد” إما بالاعتماد على الطاقة الكهربائية بشكلٍ كاملٍ وبدون أي استهلاك للوقود أو إصدار أية انبعاثات كربونية، أو من خلال استخدام الطاقة المتولدة من كلٍ من محرك البنزين والموتورين الكهربائيين، وذلك تبعاً لسرعة السيارة وأسلوب القيادة. ويتم شحن بطاريات الـ “هايبرِد” الكهربائية باستمرارٍ وبشكل تلقائي سواءً من خلال محرك البنزين أو عند الضغط على المكابح أو خفض سرعة السيارة وبالتالي، فلا حاجة إلى استخدام مصدر طاقة أو كابل خارجي لإعادة شحنها. وعلى الرغم من أن لكزس ES 300h الـ “هايبرِد”  تتميز بمجموعة من التقنيات المتقدمة، إلا أنها لا تحتاج إلى وقود خاص، كما لا تختلف طريقة قيادتها والعناية بها عن أي سيارة  أخرى.

وامتداداً للإطلالة العصرية للكزس ES الجديدة كلياً، تخاطب المقصورة الأنيقة السائق والركاب للاستمتاع بمجموعة من المزايا المتطورة التي توفر أجواءً داخليةً أكثر تميزاً، وتشمل شاشة الوسائط المتعددة المحسّنة قياس 12.3 بوصة، وشاشة عرض ملونة تحت خط نظر السائق على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي HUD قياس 10.2 بوصة، وشاشة ملونة متعددة المعلومات MID قياس 7 بوصات في وسط لوحة العدادات، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية، وإضاءة محيطة بتقنية LED، ونظام تكييف لكزس الأوتوماتيكي للتحكم بأجواء المقصورة Lexus Climate Concierge الذي يشمل ثلاث مناطق يمكن التحكم بدرجة حرارة كلٍ منها على حدة، ونظام صوتي محيط من “مارك ليفينسون” بـ 17 مكبر صوت، ومقاعد كهربائية أمامية مهواة وقابلة للتعديل بأوضاع مختلفة، ومقاعد كهربائية خلفية قابلة للإمالة، ومساند أذرع خلفية مزودة بألواح تحكم متعددة الوظائف، بالإضافة إلى صندوق أمتعة خلفي يمكن فتحه دون استخدام اليدين.

وتأكيداً على تركيزها على السلامة والأمان، حرصت لكزس على ضمان الطمأنينة وراحة البال في السيارة الجديدة كلياً لجميع عملائها، وذلك من خلال نظام لكزس للسلامة بلاس+ Lexus Safety System+، والذي يتوفر بشكل اختياري على بعض الفئات وهي باقة من تقنيات السلامة المتقدمة تشمل كلاً من نظام قبل التصادم PCS مع نظام رصد المشاة في ضوء النهار وبعض ظروف الإضاءة الخافتة، ونظام تثبيت السرعة الراداري DRCC على جميع السرعات، ونظام الحفاظ على المسار LDA مع خاصية جديدة لتتبع المسار LTA، ونظام الإضاءة العالي المتكيف ثنائي المراحل AHS. وعلاوة على ذلك، تضم السيارة  مجموعة شاملة من مزايا الأمان والحماية لجميع ركابها، بما في ذلك 10 وسادات هوائية تعمل بنظام تقييد الحركة التكميلي SRS، ونظام التحكم بثبات السيارة  VSC، ونظام منع الانزلاق TRC، ونظام المكابح المانع للانغلاق ABS، ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونياً EBD، ونظام مساعد الكبح BA، ونظام شاشة الرؤية البانورامية PVM، ونظام مراقبة النقطة العمياء BSM، ونظام تنبيه مساعد صف السيارة PKSA، ونظام تنبيه حركة المرور الخلفية RCTA، ونظام مساعد الانعطاف النشط ACA، ونظام مساعدة الانطلاق على المرتفعات HAC، وغيرها الكثير من الأنظمة الأخرى.

وتتوفر لكزس ES الجديدة كلياً بمجوعة واسعة من الألوان الخارجية ترضي جميع الأذواق مع لونين حصريين للطراز الرياضي F SPORT، لتتيح بذلك للعملاء التعبير عن تفردهم وطابعهم الشخصي.. ومن ناحية أخرى، تتوفر ايضاً المقصورة الداخلية بخيارات متعددة من الألوان مع لونين جديدين هما “الأبيض الكريمي ” Rich Cream و“البني الفاتح” Chateau، بالإضافة إلى لون آخر حصري للطراز الرياضي F SPORT. ويتوفر أيضا خيارات متعددة من ديكورات الخشب الداخلية حسب كل فئة ، مع ثلاثة تصاميم جديدة، وهي “بامبو” Bamboo، و“الأسود شيماموكو” Shimamoku Black، والنمط الديناميكي “ثري دي فيلم” 3D Film، مع تصميم حصري للطراز الرياضي F SPORT. ويتوفر للسيارة ثلاثة تصاميم جديدة للجنوط مقاس 17 بوصة، و 18 بوصة بالإضافة إلى جنوط مقاس  19 بوصة حصرية للطراز الرياضي F SPORT.

يستضيف مركز الرياض الدولي للمعارض والمؤتمرات المعرض العالمي الاول من نوعه ” عالم التطبيقات” والذي سيقام خلال الفترة من 17إلى 20 سبتمبر 2018، بمشاركة أكثر من 327 شركة وجهة وهيئة ووزارة من داخل السعودية وخارجها.
وقال رئيس مجلس ادارة غاية الاستثمار عبدالرحمن الحصيني أن هذا المعرض جاءت فكرته تماشيا مع كثرة التطبيقات والطلب عليها والتطور السريع في الخدمات الاكترونية والتي اصبحت مهمه لكل فرد وجهة حكومية او قطاع خاص مهما كان حجم المنشأة وأصبحت التكنولوجيا تستخدم في أغلب امورنا الحياتية لذلك سعينا جاهدين من خلال هذا المعرض ان نجمع الافضل والاهم والذي يخدم كافة شرائح المجتمع وكذلك لنعطي دلاله واضحة على أهمية السوق السعودية وحجمه وكذلك ليكون هذا المعرض بمثابة ملتقى لعشاق التقنية وكذلك للمخترعين والمهتمين وغيرهم لنقدم لهم الجديد عالميا ومحليا من خلال تلك الطبيقات الحديثة والمساندة والتي تسهل علينا امور كثيرة في حياتنا اليومية والتعاملات بشكل عام.
واضاف انه تماشيا مع رؤية المملكة التي رسمت افاق المستقبل التقني حرصنا على تقديم واقامة معرض سيكون هو الاول من نوعه في السعوديةلاثراء الاقتصاد الغير نفطي والاستثمار في امكانيات الشباب.
من جانبه قال الرئيس التنفيذي لمؤسسة غاية للاستثمار محمد الزويمل ” الجهة المنظمة” أن هذا المعرض الفريد من نوعه سيكون عبارة عن ملتقى لكل المهتمين والباحثين عن دعم ومنصة لاطلاق التطبيقات الرائعة والجديدة وكذلك سيضم المعرض خلال ايامه ورش عمل وندوات علمية وتقنية يقدمها مختصون وعلماء بهذا الشأن.
لافتاً الى ان حرص الشركات والمؤسسات على حضور والمشاركة في المعرض وكذلك الجهات الحكومية والهيئات دليل واضح على ما يمثله التطور التنقي من أهمية بالغة في المجتمع بشكل عام وتوقع الزويمل أن يتجاوز عدد الحضور اليومي 5000 الالف مهتم في عالم التطبيقات واستخدامتها

اقيم يوم الاحد الماضي 26/8/2018 حفل زواج الابن البكر عبدالوهاب عامر السلهام على كريمة عائلة الحميدي وذلك في قاعة الريتزكارلتون في الرياض وشرف حفل الزواج عدد من الامراء والوزارء ورجال الاعمال والاعلاميين  ووجهاء المجتمع والاقارب والاصدقاء وخاصة الاسرة الرياضية ( عامر السلهام النائب السابق لرئيس نادي النصر السعودي انذاك سمو الامير فيصل بن تركي ال سعود ) وعلى راسهم الامير ممدوح بن عبدالرحمن ال سعود والامير فيصل بن تركي ال سعود.

وتناول الجميع طعام العشاء بهذه المناسبة ومما يذكر ان حفل الزواج للنساء اقيم في يوم الثلاثاء الماضي 28/8/2018 في قاعة اوشا للاحتفالات بالدرعية في مدينة الرياض مع اصدق التمنيات للعروسين بالتوفبق في حياتهما .

تُعلن علامة أمريكان إيجل عن إطلاقها لحملة الخريف تحت عنوان (جينز Ne(X)t Level) مع توسيع نطاق الهاشتاغ الخاص بها#AExME، والذي يحتفي بمفهوم الحرية والتفرُّد والتميُّز. وتهدف هذه الحملة إلى عكس عوالم الموضة والموسيقى والثقافة الشبابية من خلال إلقاء الضوء على طريقة الزبائن في التعبير عن أنفسهم من خلال طريقة ارتدائهم لمختلف قطع الجينز من مجموعة Ne(X)t Level.

وفي هذا الإطار، أكد تشاد كيسلر، رئيس العلامة التجارية العالمية “أمريكان إيجل”: “إننا من خلال الحملة التي نطلقها لموسم الخريف وتشكيلة العودة إلى المدارس، والتي تزخر بقطع الجينز من مجموعة Ne(X)t Level المذهلة، نضع معايير جديدة للابتكار والأناقة مع المحافظة على الجودة العالية، حيث نقدم لزبائننا هذا الخريف تشكيلة متنوعة من الأزياء الرائعة لتشكل مصدر إلهامٍ لهم يستعينون بها للتعبير عن ذوقهم الخاص”.

إن حملة جينز Ne(X)t Level تشتمل، فضلاً عن الهاشتاغ #AEXME، على فيديو Make Moves الذي تم تصويره في مواقع مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة بمساعدة المصور السينمائي الفرنسي، ماثيو بلاينفوسي، وفناني #AEXME، إذ تعاونت أمريكان إيجل مع مجموعة يونيفرسال الموسيقية لاختيار ودعم مجموعة من الفنانين الصاعدين الذين يمثلون شباب اليوم، هذا إضافة إلى إطلاق العلامة لدليلها الخاص#AEJeans Made For You denim، وهو عبارة عن دليل رقمي يحتفي بالأشكال المتنوعة لجسم الإنسان ويُظهِر مدى ملاءمة المقاسات المختلفة للقطع، مما يمنح الزبائن شعوراً رائعاً بالحرية والراحة أثناء الحركة.

يتميز هذا الموسم بالتصميمات والدرجات اللونية الجديدة التي تزخر بها قطع جينز Ne(x)t Level، في مجموعةٍ مستوحاة في تصميمها من أزياء جيل التسعينيات، حيث تأتي قطع جينز “Dad Jean” لترسم الطابع الذي يُسيطر على المجموعة بتصميمها الواسع الذي يناسب جميع الإطلالات مع رتوش بلونٍ فاتح، ولإضفاء مزيدٍ من التألق على هذه الصيحة يمكن ارتداء الأزياء التي تحمل الشعارات الكبيرة والقمصان ذات الألوان الباهتة مع السترات القصيرة للرجال.

تأتي قطع المجموعة بقصاتٍ وتصميماتٍ جديدة كتصميم “Taper” المتوفر بالمقاس الضيق والعادي والواسع، ومن التصميمات الجديدة أيضاً تصميم ” Selvedge” المخيط من قماش الدنيم الفاخر والمزود “بحافة منسوجة” لمنع القماش من التنسيل.

ومواكبةً لصيحة ارتداء الملابس الرياضية ” Athleisure” تأتي السترات ذات القلنسوة والبناطيل الرياضية بتصميمات جديدة تتميز بمرونتها الفائقة لتوفر لزبائننا أقصى درجات الراحة والملاءمة.

أما فيما يتعلق بالأزياء النسائية، تواصل الإطلالات الرئيسية للعلامة مسارها في مجموعة جينز Ne(x)t Level، بما في ذلك تصميم الساق الواسعة “Wide Leg” وتصميم “Mom Jean ” ويتميز التصميمان بشكل أساسي بالحواف القصيرة ذات النسيج المُنَسَّل، ويأتي أحدهما بقصةٍ ذات ساقين واسعتين من الأسفل، بينما يأتي الآخر بقصة واسعة بطرف ضيق. ويتجلى اهتمام العلامة البالغ الذي ينصب على كفاءة التصميم في قطع الدنيم من مجموعة Ne(x)t Level، حيث عملت على تطوير أكثر القطع مبيعاً لديها، وهي القطع ذات التصميم الضيق والمريح في الوقت نفسه، وتزويدها بتقنية قابلية التمدد من 4 اتجاهات بحيث تتميز بنعومتها ومرونتها أثناء الحركة.

إضافةً إلى ذلك، ابتكرت أمريكان إيجل إطلالات جديدة لسترات الدنيم حيث تأتي بموديلات واسعة وقصات قصيرة بنسيج مُنسّل وحوافٍ مكشكشة من عند الخصر.

كما تزخر المجموعة أيضاً، مواكبةً للطراز البوهيمي العصري، بقطع الملابس العلوية الداكنة المليئة بنقشات الأزهار والشراشيب والكشكشة والتطريز الرائع.

أعلنت شركة سوني تحقيق إيرادات تشغيل قياسية في الربع الأول من السنة والمنتهي في 30 يونيو 2018 مع زيادة على أساس سنوي بنسبة 24٪ لتصل إلى 1.78 مليار دولار أمريكي (195 مليار ين ياباني) مقارنة بـ 1.42 مليار دولار أمريكي (157.6 مليار ين ياباني) في العام السابق.

ذلك، وارتفعت إيرادات المبيعات والتشغيل أيضاً بنسبة 5% لتبلغ 17.90 مليار دولار أمريكي (1.95 تريليون ين ياباني) مقارنة بالفترة نفسها من السنة المالية السابقة. وكان صافي الدخل الذي يُعزى إلى المساهمين في شركة سوني في هذا الربع أعلى بمقدار 2.8 مرات عن الربع السابق حيث بلغ 2.08 مليار دولار أمريكي (226.4 مليار ين ياباني).

وجاء هذا النمو نتيجة للمبيعات المرتفعة لبرامج الألعاب التي عززت التوقعات بشأن الألعاب والرقائق. وحقق قسم شبه الموصلات semiconductor، والذي يتضمن أجهزة استشعار التصوير، دخلاً تشغيلياً قدره 266 مليون دولار أمريكي (29.1 مليار ين ياباني)، مما يعزز موقع أجهزة الاستشعار كداعم للنمو على المدى المتوسط والبعيد، حيث من المرجح أن تتوسع التطبيقات إلى أجهزة استشعار العمق والمراقبة وأتمتة المصانع، والسيارات.

ومن ناحية أخرى، ارتفعت مبيعات قسم الترفيه المنزلي والصوت (HE&S) بنسبة 6% على أساس سنوي لتصل إلى 2.49 مليار دولار أمريكي (272.1 مليار ين ياباني)، وذلك نتيجة الزيادة في مبيعات الوحدات من أجهزة التلفزيون والمنتجات السمعية وسماعات الرأس.

سجل إلى ذلك قطاع منتجات وحلول  التصوير ارتفاعاً بنسبة 6٪ على أساس سنوي ليصل إلى 1.5 مليار دولار أمريكي (164.2 مليار ين ياباني)، بينما ارتفع الدخل التشغيلي إلى 239 مليون دولار أمريكي (26.1 مليار ين ياباني). ويعود السبب في ارتفاع المبيعات والدخل التشغيلي إلى التحسن في  كاميرات التصوير الثابت والفيديو مما يعكس تحولاً إلى المنتجات ذات القيمة المضافة العالية ولاسيما في العدسات القابلة للتبديل، والكاميرات بدون مرايا والعدسات.

وصرّح فومياتسو هيراي، المدير الإداري، سوني الشرق الأوسط وأفريقيا قائلاً: “لقد كان الربع الأوّل من سنتنا المالية واعداً وقمنا بمواءمة التوقعات لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا مع استراتيجية الإدارة الجديدة الهادفة إلى التركيز على المصادر الثابتة للإيرادات. ونحن نعمل على تعزيز استراتيجية المبيعات لدينا من خلال الترويج لفئات المنتجات التي نضع عليها تركيزنا ولاسيما سلسلة تلفزيونات BRAVIA MASTER المرتقبة جداً من تلفزيونات 4K HDR وسماعات الرأس 1000X الذكية اللاسلكية الرائدة في القطاع والعازلة للضوضاء، إضافة إلى سلسلة كاميرات Alpha الشهيرة ذات الإطار الكامل وبدون مرايا.

وبالنسبة للربع المقبل من السنة المالية 2018، نتوقّع تحقيق مبيعات موحدة بقيمة 78.82 مليار دولار أمريكي (8.600 تريليون ين ياباني)، وذلك بناءً على المراجعات التصاعدية، ولاسيما في قطاع خدمات الألعاب والشبكات.

• كاميرا RX100 VI تحافظ على الحجم الصغير الذي تشتهر به فئة كاميرات RX100 وتتميّز بعدسة عالية التكبير Zeiss Vario-Sonnar T* 24-200mm مع فتحة عدسة كبيرة F2.8 – F4.5

• التركيز التلقائي الأسرع في غضون 0.03 ثانية مع 315 نقطة تركيز تلقائي لرصد المراحل تغطّي حوالى 65% من الإطار  

 وسّعت سوني مجموعة كاميراتها الراقية من فئة Cyber-shot RX100 المدمجة الشهيرة، عبر إطلاق كاميرا RX100 VI (طراز DSC-RX100M6) في دولة الإمارات العربية المتّحدة لتتيح بذلك إمكانية الحصول على صور لا تُضاهى من حيث الوضوح والدقّة سواء تم التقاطها في الداخل أم الخارج. كما كشفت سوني، الرائدة عالمياً في مجال التصوير الرقمي وأكبر مصنّع لأجهزة الإستشعار، عن مقبض VCT-SGR1، وهو عبارة عن مقبض جديد متعدد الإستخدامات يمتاز بنحافته ويتلائم بصورة تامة مع سلسلة كاميرات RX0 و RX100.    

تُعدّ كاميرا RX100 VI الكاميرا الأولى من نوعها بين جميع طرازات RX100 التي تضمّ عدسة عالية التكبير من نوع Zeiss Vario-Sonnar T* 24-200mmi F2.8 – F4.5. تتوفر كاميرا RX100 VI الجديدة والمبتكَرة بسعر 4,899 ريال سعودي في متاجر الالكترونية الحديثة (Modern Electronics) في المملكة يوم 5 أغسطس.

تجمع هذه الكاميرا المدمجة الراقية الحديثة بين سهولة الحمل والمرونة والتجاوب السريع وجودة الصور الاحترافية، وتشكّل الخيار الأنسب لالتقاط صور من الحياة اليومية ومناظر المدن وصور الوجوه والألعاب الرياضية، بما فيها الحياة البرية.

تم تجهيز الكاميرا بمستشعر الصور Exmor RS CMOS بحجم بوصة واحدة وبدرجة وضوح تبلغ 20.1 ميغابكسل مع شريحة DRAM ومحرّك معالجة الصور المحدَّث BIONZ XTM مع تكامل أمامي واسع النطاق يؤمّن أقصى سرعة معالجة ويحسّن من جودة الصورة في جميع بيئات التصوير.

إضافة إلى ذلك، تضمّ كاميرا RX100 VI نظام تركيز تلقائي سريع هجين Fast Hybrid AF فعّال مع 315 نقطة تركيز تلقائي لرصد المراحل على جهاز الاستشعار يمكنه أن يتيح تركيزاً بسرعة لا تزيد عن 0.03 ثانيةiii، وهي الفترة الأسرع على الإطلاق للتركيز التلقائي في الكاميرات المجهّزة بأجهزة استشعار من نوع 1.0. وبإمكان الكاميرا أن تلتقط ما يصل إلى 24 لقطة في الثانية أيضاً بدرجة وضوح كاملة مع تتبّع AF/AE (تركيز تلقائي/تعريض تلقائي) مستمرّ، وتقدّم فيديو بدرجة بوضوح 4K رائعة مع قراءة كاملة للبيكسلات ومن دون تجميع البيكسلات.

ويعلّق شويتشي موجيتاني، رئيس قسم التسويق، سوني الشرق الأوسط وأفريقيا قائلاً: “تكمن قوة سوني في قدرتها على تطوير وصنع كافة مكونات الكاميرا الأساسية داخل منشآتها، بما في ذلك مستشعرات الصور المتطورة ومعالج الصور والعدسات وخوارزميات البرامج. تعتبر كاميرا RX100 VI هي الأحدث بين كاميرات RX المدمجة الراقية، مع قدرات متطوّرة ما بين الزوم الشامل، وجودة الصور الاحترافية، وتعددية الاستخدام للصور الثابتة  و الفيديو. أمّا التصميم الأنيق جداً والزوم الطويل فيجعلانها مثالية لهواة التقاط الصور خلال السفر والصور التي تُظهر أسلوب الحياة. ونظراً إلى العدد المتزايد من مدوّني السياحة والسفر ونمط الحياة في دولة الإمارات العربية المتحدة، نؤمن بأنّ هذا المنتج سيشكّل إضافة قيمة جداً إلى قطاع الكاميرات المدمجة الراقية ويضع معياراً جديداً في الأداء والوظائف والتصميم.”

عدسة Zeiss Vario-Sonnar T* 24-200mmi عالية التكبير الجديدة مع جودة صور فائقة

تتميّز كاميرا RX100 VI بعدسة بتزويم عالي القدرة وبطولَين بؤريَّين 24-70 ملم و70-200 ملمi بفضل تصميم هذه العدسة الفريد من نوعه الذي يتميّز بنوعَين من العناصر الزجاجية شبه الكروية مع تشتّت ضئيل جداً وثمانية عناصر عدسة شبه كروية، بما فيها أربع عدسات شبه كروية متطوّرة AA.

ذلك، وتضمن هذه العدسة دقّة ملفتة أيضاً في جميع الأطوال البؤرية، بالإضافة إلى أنّها تحافظ على فتحة عدسة كبيرة على كامل مجال الزوم، فتتيح بذلك التقاط صور للوجوه مع انعدام للتركيز في الخلفية والتقاط مواضيع التصوير المتحرّكة بسرعة مع تركيز دقيق بدون أيّ ضبابية. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي العدسة على نظام تثبيت الصورة Optical SteadyShot المدمج الذي يعادل سرعة مصراع أسرع بـ 4.0 وقفات4.0-stop vi، ممّا يحول دون ارتجاج الكاميرا أو التقاط صور غير واضحة حتّى في حالات ينخفض فيها الضوء أو عند التصوير عن مسافة بعيدة.

تركيز تلقائي سريع وسرعات تصوير باهرة

تمّ تجهيز طراز RX100 VI الجديد بنظام Fast Hybrid AF الذي يتيح للكاميرا تحقيق التركيز في غضون 0.03 ثوانiii. ويجمع نظام التركيز التلقائي المبتكَر هذا بين منافع الحصول على 315 نقطة تركيز تلقائي لرصد المراحل تغطّي حوالى 65% من المستشعر وبين تركيز تلقائي لرصد التباين. ويترافق هذا التركيز السريع للغاية مع نطاق العدسة متعدّد الاستخدامات الذي يتراوح بين 24 و200 ملم، فيتيح بالتالي إمكانية التقاط جميع مواضيع التصوير بدقّة ووضوح.

تجدر الإشارة أيضاً إلى أنّ كاميرا RX100 VI هي الأولى من نوعها بين فئة كاميرات RX100 التي  تضمّ تقنيّة تتبّع AF شديدة التطوّر من سوني، ممّا يسمح بتحديد نقاط التركيز التلقائي حول الهدف من أجل تحسين التتبّع ودقّة التركيز. وتقنيّة Eye AF المعروفة متوافرة أيضاً في الكاميرا مع أداء تتبّع يبلغ ضعفي أداء التتبّع الذي يقدمه طراز فئة RX100 الحالي. علاوة على ذلك، تتميّز الكاميرا بتركيز عبر شاشة LCD لمسية وبلوحة تحكّم لمسية للتحكم بنقاط التركيز للمصوّرين الذين يودّون أن يختاروا نقاط التركيز التي تناسبهم بأصابعهم.

وتتميّز كاميرا RX100 VI بسرعة تصوير مستمرّ عالية تصل إلى 24 لقطة في الثانيةv مع تتبّع AF/AE كامل مع سعة تصل إلى 233 صورة. وقد تمّ تخفيض مدّة تحديد الرؤية إلكترونياً EVF على الشاشة إلى حدّ كبير مقارنة بالطرازات السابقة، ممّا يتيح للمصوّرين تصوير اللحظة الحاسمة بثقة كبيرة. إلى ذلك، ولتسهيل مشاهدة الصور، يمكن عرض الصوّر بالتتابع ضمن مجموعات بدل الصور الفردية.

تحتوي كاميرا RX100 VI أيضاً على مصراع مقاوم للتشوّه عالي السرعة (تصل سرعة المصراع القصوى إلى 1/32000 في الثانية)، ممّا يسمح بالتخفيف من أثر “المصراع الجزئي” الذي يتمّ اختباره مع مواضيع تصوير سريعة التحرّك. ومن الممكن التصوير بصمت تامّ في الأنماط كافّة، بما فيه التصوير المستمرّ والسريع للغاية، عندما يتمّ استخدام المصراع الإلكتروني. ويتوافر أيضاً مصراع ميكانيكي إذا تطلّب المصوّر ذلك.

قدرات تصوير أفلام متطوّرة مع درجة وضوح 4K

تتميّز كاميرا RX100 VI صغيرة الحجم التي تتسع بالجيب بقدرات تصوير فيديو متعدّدة تُرضي هواة التصوير الأكثر تطلّباً. ومع نظام Fast Hybrid AF، تتيح نقاطُ التركيز التلقائي لرصد المراحل تركيزاً وأداء تتبّع دقيقَين، حتّى لمتطلّبات التركيز الأشدّ في تصوير الأفلام بدرجة وضوح 4K vii. ومن الممكن أيضاً تعديل سرعة التركيز التلقائي وحساسية تتبّعه من خلال نظام القائمة، ممّا يمنح المصوّرين الكثير من المرونة بالاستناد إلى تفضيلاتهم في التركيز.

وفي نمط 4K vii، تستخدم كاميرا RX100 VI قراءة كاملة للبيكسلات من دون تجميع البيكسلات للحرص على التقاط أدقّ التفاصيل بأكملها لدى تصوير فيديو بدرجة وضوح 4K مع أقلّ قدر من الغشاوة في الخلفية والاهتزاز.

ولأوّل مرّة في كاميرا Cyber-shot، تتميّز كاميرا RX100 VI بمجال ديناميكي عالٍ بدقة 4K بفضل تقنية HLG الجديدة التي تقدّم حلّاً فورياً لانسياب العمل بنطاق ديناميكي عالٍ. ومن مزايا تصوير الفيديو المميزة: S-Log3/S-Gamut3، و120p Full HD، وPicture Profile ، و Proxy Recording  ، وغيرها. وبإمكان كاميرا RX100 VI أن تصوّر فيديو بحركة بطيئة للغاية بسرعة 240 أو 480 أو 960 لقطة في الثانية.

أرقى درجات التصميم والتحكُّم والملاءمة

تضمّ كاميرا RX100 VI الجديدة محدد الرؤية Tru-Finder عالي التباين من نوع OLED يضمّ 2.35 مليون نقطة XGA مع تغليف ZEISS T*، مما يحرص على مشاهدة صورة ممتازة مطابقة للحقيقة. أما محدد الرؤية الإلكتروني فيمكن إخفاؤه ضمن هيكل الكاميرا حسب الرغبة ويمكن تشغيله على الفور بلمسة زرّ واحدة.

وتحتوي كاميرا RX100 VI على مصراع لمسي يمكن تفعيله من خلال لمس ظهر شاشة LCD، وجهاز تحكم بالزوم مع سرعات تزويم قابلة للتعديل. وتتحرّك شاشة LCD بزاوية 180 درجة إلى الأعلى و90 درجة إلى الأسفل لكي يتمكّن المصوّر من الحصول على زوايا تصوير متعدّدة. وتضمّ الكاميرا أيضاً شاشةً ذات خاصيّة إغلاق تلقائي تزيد من عدد الصور بنسبة تصل إلى 30%. وتتوافق الكاميرا أيضاً مع وظائف الإنترنت اللاسلكي واتصال المدى القريب NFC البلوتوث.

متوافقة مع باقي منتجات عائلة RX

تُعتبر الكاميرا الجديدة الرفيق المثالي أيضاً لكلّ نوع جديد من كاميرا RX0 الصغيرة جداً، والمقاومة للصدمات، والمقاومة للماء. وتُعدّ كاميرا RX0 ممتازة لالتقاط الصور الثابتة كما تصوير الفيديو ويمكن استخدامها ضمن نظام متعدد الكاميرات للحصول على سلسلة من الصور والأفلام الملهمة واللقطات البطيئة جداً التي يتمّ التقاطها من زوايا مختلفة.

طراز RX100 V المتوفر حاليًا وشعبية جدًا من سلسلة RX100 ، هي الكاميرا المفضلة لمصوري الطعام. وبفضل مستشعرExmor RS™ CMOS بقدرة 20.1 ميغابيكسل إلى جانب فتحة العدسة الواسعة نوع Zeiss Vario-Sonnar 24-70mm F1.8/2.8-F8، تنتج الكاميرا صوراً أخاذة مع تباين واضح. وعلى غرار طراز RX100 VI، تمّ تجهيز هذه الكاميرا بنظام تركيز تلقائي Fast Hybrid AF لا يستغرق سوى 0.05 ثانية مع أعلى عدد من نقاط التركيز التلقائي على المستشعر والتي تبلغ 315 نقطة وتغطي ما يناهز 65% من الإطار. ويمكن لهذه الكاميرا التقاط الصور التتابعية حتى 24 إطار في الثانية لتشكّل بذلك الكاميرا المدمجة الأسرع في العالم.

ومن ناحية أخرى، تشتهر كاميرا RX100 IV بزوم سريع نسبياً، وتضمّ مستشعر CMOS المتراكب مع ذاكرة ملحقة من نوع 1.0 إضافة إلى نظام الركيز التلقائي لرصد التباين الذي يسمح بقفل التركيز لمدة 0.05 ثانية. وتمّ تزويد الكاميرا أيضاً بمحرّك معالجة الصور المحدَّث BIONZ X ووظيفة تسجيل الفيديو 4K والفيديو البطيء بسرعة تصل إلى 960 إطار في الثانية.

ذلك، وتضمّ كاميرا RX100 III أيضاً عدسة Vario-Sonnar T* 24-70mm F1.8-2.8 للصور البانورامية الواسعة والصور القريبة المثالية. وتضمّ كاميرا RX100 VI الجديدة محدد الرؤية الإلكتروني Tru-Finder عالي الجودة من نوع OLED مع وضوح فائق يصل إلى 1.4 مليون نقطة مما يضفي الإشراق والوضوح إلى الصور.

مقبض التصوير الجديد VCT-SGR1 لسلسلة كاميرات RXO وRX100

يعد مقبض التصوير الجديد VCT-SGR1 مثالياً في تصوير مقاطع الفيديو وصور السفر والصور الشخصية وغيرها الكثير، وهو عبارة عن مقبض تصوير رأسي تثبت عليه كاميرات سلسلة RXO وRX100 باستخدام منفذ Multi/Micro USB Terminal. و يتميز هذا المقبض  بنحافته الفائقة وخفة وزنه، ويمكن ضبط زاويته حتى 70 درجة أو إلى 100 درجة للقيام بالتقاط صور مختلفة تشمل اللقطات بزوايا عالية واللقطات بزوايا منخفضة والصور الشخصية. يقدم المقبض عدّة أزرار من الأعلى تشمل مفتاح المغلاق وزر بدء وإيقاف التصوير ووظيفة الزووم، كما يتيح تحكم سهل للإستخدام اليدوي بالقبضة اليمنى أو اليسرى. وعلاوة على ذلك، فإنّ الجزء السفلي من المقبض يمكن أن يفرد ويستخدم كحامل ثلاثي القوائم، مما يجعله ملحق مثالي للصور الجماعية أو لالتقاط الصور في ظروف الإضاءة المنخفضة لتجنب اهتزاز الكاميرا خلال السرعات العالية لحركة المغلاق.

يتوفر مقبض VCT-SGR1 في المملكة العربية السعودية ابتداءً من 1 سبتمبر.        

كاميرا RX100 VI الجديدة متوفرة في صالات عرض الالكترونية الحديثة (Modern Electronics)  في لاتيرا مول والسوق الدولي في جدة. و دار الوكالات، و العقارية مول 3 ومركز غرناطة (Granada Center)  في الرياض و متجر الدمام.

سلّطت مجموعة ألستوم، التي تعمل على تنفيذ نظام النقل المتكامل للخطوط 4 و5 و6 بمشروع مترو الرياض، الضوء على ثماني تقنيات جديدة مبتكرة لها القدرة على إحداث التحوّل في قطاع النقل بمنطقة الشرق الأوسط، ولا سيما المملكة العربية السعودية، سواء الآن أو في المستقبل المنظور.

وأصبحت كل تقنية من هذه الابتكارات متاحة الآن للاستخدام، وهي تتراوح بين التقنيات المتصلة التي تساعد الركاب على التخطيط لرحلات أسهل وأكثر راحة، ومركبات النقل المكوكي التي تعمل في الجزء الأخير من الرحلة، المعروف باسم “الميل الأخير”، والحافلات الكهربائية من الجيل التالي، وأنظمة الإدارة العاملة في كواليس نظام النقل لضمان عمله بسلاسة وكفاءة.

وتقدّم هذه التقنيات، عند الجمع فيما بينها، ثورة في النقل من شأنها أن تُحيله أكثر ذكاءً واستدامةً لكل من المسافرين والمشغّلين، وستساعد على تنشيط الحركة في المدن سريعة النمو ورفع درجة جودة الهواء فيها وصولاً إلى المستقبل المنشود.

وكانت ألستوم ركّبت أول توربيناتها الكهربائية العاملة بالغاز في المملكة العربية السعودية، في العام 1951، ومنذ ذلك الحين، استمر حضورها ينمو ويتسع في المملكة التي تتمتع بتاريخ طويل وحافل في القطاعات الإبداعية لطالما كان محلّ فخر للبلاد. وظلّت ألستوم جزءاً من هذا التاريخ لأكثر من 65 عاماً، ساهمت خلالها في تطوير البنية التحتية للطاقة والنقل في البلاد. واليوم، إذ ينصبُّ تركيز الشركة بالكامل على قطاع النقل، فإنها ترغب في مواصلة دعم المملكة في تلبيتها الحاجة الماسّة للاستثمار في البنية التحتية المتعلقة بوسائل النقل بالسكك الحديدية، وتحظى بفرص عديدة سانحة لتطوير حلول مستدامة قائمة على الابتكار.

وتهدف ألستوم من حضورها في المملكة العربية السعودية إلى إضفاء مزيد من القيمة على المشاريع المخطط لها في قطاعات النقل والمواصلات، ومن ذلك مئات الوظائف التي أوجدتها الشركة للمواطنين السعوديين للعمل في مشروع مترو الرياض.

• نقل ذكي للركاب:

معلومات أولاً بأول لتخطط رحلتك:

خريطة المترو الذكية – اوبتيمت اوربان ماب

أطلقت الستوم نظام اوبتيمت اوربان ماب الذي يوفر المعلومات أولاً بأول عن شبكات المترو لتصبح رحلة المترو أسرع وأكثر راحة وممتعة.  صمم النظام للاستخدام الجماعي في محطات القطار ويتيح للمستخدم تصفح شبكة المترو ومتابعة الحركة ومواقع القطارات ومدة الرحلة وأعطال الخدمة ومستوى الراحة على متن القطار، كما يوفر النظام رؤية ديناميكية للمدينة مع الإشارة الى الأماكن العامة التي تهم المستخدم مثل المطاعم والمتاحف والملاعب الرياضية الخ.

يتم تغذية نظام اوبيتمت اوربان ماب بالمعلومات عن حركة القطارات من خلال نظام مراقبة القطارات الآلي الذي يخدم خطوط المترو، بينما يتم تغذية النظام بالمعلومات عن المدينة عبر تطبيقات التواصل الاجتماعي مثل انستاجرام وتويتر وفورسكوير التي تعتمد على تغذية من سكان وزوار المدينة، وبعد أن يقوم النظام بتحليل البيانات يتم اختيارها بمعرفة أحد المنسقين المسئولين.

حدد مكانك على رصيف المترو

نظام اوبتيمات لتحديد نسبة الإشغال على القطار أولاً بأول

يقف الركاب على رصيف المترو بأسلوب عشوائي وعادة ما يتمركز الركاب عند أطراف الرصيف غير عابيثن بأفضل مكان للصعود على متن المترو ويتزاحمون في أوقات الذروة بالقرب من أبواب المترو مما يجعل تبادل الركاب أكثر صعوبة، ولمعالجة هذه المشكلة قامت الستوم بتطوير نظام اوبتيمات لتحديد نسبة الإشغال على القطار أولأ بأول الذي يبين نسبة إشغال كل عربة بواسطة شريط لد ملون (أحمر – برتقالي – أخضر) على بوابات الرصيف وعلى شاشات مراقبة في ممرات المحطة و/أو المصاعد.

يشمل اوبتيمات نظامين – احدهم لحساب كثافة الركاب والآخر لعرض البيانات:  يعتمد نظام عد الركاب على حساسات خاصة على بوابات رصيف المترو وحساسات اوبتيمات ومؤشرات أحمال القطار لتحديد عدد الركاب لكل عربة، ويتم إعادة حساب نسبة إشغال المترو بعد معالجة بخوارزميات مع مراعاة مواصفات القطار (الأبعاد – ترتيب المقاعد – الخ) للوقوف على أقصى دقة في المعلومات.  تبدأ معالجة البيانات فور غلق أبواب المترو وترسل الى المحطة التالية بعد تحليلها ليشاهدها الركاب على الرصيف وليتمكنوا من الصعود على متن القطار دون زحام.

حلول الميل الأول والأخير

اي-زد 10

استثمرت الستوم 14 مليون يورو في شركة جديدة ومبتكرة – ايزي مايل – لتصنيع مكوك كهربائي ذاتي التشغيل وهو طراز أي-زد 10 الذي يلبي احتياجات النقل الأكثر مرونة ودون عقبات من الباب للباب ومن الميل الأول حتى الأخير. يمثل الطراز الجديد أحدث ما توصلت اليه الستوم في مجال التكنولوجيا دون قائد وتوسع كبير في محفظة الستوم ومدى الحلول التي توفرها للراكب.

ينقل المكوك الكهربائي للنقل الجماعي (طراز أي-زد 10) من انتاج شركة ايزي مايل حتى 12 راكب وتم تصميمه ليتم دمجه في نظام النقل البري الآلي (أي-ار-تي-اس) الذي يستخدم في إطار التطبيق المتخصص للنقل العام في المدن والمناطق السكنية الخاصة.  يعمل هذا الطراز بنفس الكفاءة في الاتجاهين دون الحاجة الى الدوران الى الخلف لتغيير اتجاه السير وقد تم تزويد المكوك بأضواء أمامية وخلفية متشابهة يتم تفعيلها آلياً حسب اتجاه سير المكوك.

يعمل طراز أي-زد 10 منذ ابريل 2015 في أكثر من 50 موقع في 14 دولة من آسيا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وأوروبا ويتم تجربة الطراز في باريس – فرنسا منذ سبتمبر 2016

تجارب جديدة في مجال النقل:

ابتيس

أطلقت الستوم مع الشركة التابعة (ان-تي-ال) تجربة جديدة في مجال النقل بلا انبعاثات وتعمل بنسبة 100% بالطاقة الكهربائية – طراز ابتيس.

تم تصميم ابتيس على فكرة الترام وهو مزود بأرضية منخفضة لسهولة الصعود على متن القطار ورؤية شاملة 360°.  

يتضمن تصميم ابتيس وضع البطاريات وأنظمة الطاقة على سطح الأتوبيس بينما وضعت الإطارات عند نهايات العربة بلا أغطية مما يتيح الصعود على متن العربة بسهولة غير مسبوقة حيث أن الأرضية منخفضة للغاية.  ينقل طراز ابتيس حتى 95 راكب وتم تزويده بأبواب مزدوجة واسعة (عدد 2 أو 3 أبواب) لتيسير صعود وهبوط الركاب حتى لمستخدمي الكراسي المتحركة وعربات الأطفال.

يوفر طراز ابتيس مساحة نوافذ أكبر بمقدار 20% حيث أنه مزود بنوافذ بانورامية مما يضفي لمسات أكبر من الراحة بالإضافة الى خفض الضجيج.

يحتاج- ابتيس مساحة أقل بنسبة 25% أثناء الدوارن حيث أنه مزود بأربعة عجلات قابلة للتوجيه مقابل عجلتين للحافلات التقليدية مما يجعله النظام الأمثل للدمج في أنظمة النقل العام داخل المدن، بينما يحتاج مساحة أصغر أثناء دخول الحالفة المحطة ويحد من المساحة التي يشغلها مقارنة بالحافلات الأخرى.

يتم شحن ابتيس بنظامين مختلفين: النظام الأول يوفر الطاقة اللازمة للتشغيل في اليوم الواحد على متن الحافلة مع شحن البطاريات في المخزن طوال الليل باستخدام كابح تقليدي (يتم شحن البطاريات خلال 6 ساعات)، أما النظام الثاني فهو نظام الستوم اس-ار-اس أو الكابل المعلق المعكوس الذي لا يحتاج سوى 5 دقائق لشحن البطاريات وهي فترة الراحة السريعة للسائق.

كن متصلاً طوال الرحلة

حلول نوماد الرقمية

أصبح الراكب المعاصر في حاجة لأن يكون متصلاً بصفة دائمة أثناء الرحلة نظراً للتزايد المطرد في الأجهزة المحمولة (الهواتف الذكية – الساعات الذكية – الكمبيوتر المحمول – الحاسب اللوحي – الخ) والتطور المستمر في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. استحوذت الستوم على شركة نوماد ديچيتال – الشركة العالمية الرائدة في مجال حلول الاتصالات للراكب ولوسائل النقل بالسكك الحديدية – في إطار استراتيجية الستوم لتحسين تجربة الراكب وحلول الاتصالات اسطول القطارات.

توفر نوماد حلول الاتصال اللاسلكي (واي-فاي) وأنظمة الترفيه (الفيديو – الموسيقي- تشغيل الملفات الرقمية) والاتصال على متن القطار (مثل طلب القهوة من المقعد).

كما توفر نوماد ديچيتال حلول الصيانة من بعيد (مراقبة حالة القطار عبر الانترنت – الصيانة القائمة على الكفاءة – نظام معاونة السائق – منتجات القطار المزود بالطاقة)

( 1 ) النقل السريع لمشغلي الشبكات:

إدارة أفضل للعمليات متعددة الجوانب

ماستريا

أطلقت الستوم نظام ماستريا – حل المراقبة متعددة الجوانب – الذي يقوم بتحليل البيانات آلياً بأسلوب استباقي ويستخدم الذكاء الصناعي لإصدار تقارير سريعة وعالية الكفاءة مما يوفر لمشغلي القطارات حلول بديلة لنقل الركاب.  

تتمتع ماستريا بخبرة الستوم العريقة التي تمتد لمدة 30 عام في مجال أنظمة إدارة نقل الركاب في المدن وعلى السكك الطويلة في أنحاء العالم وخبرة معهد الأبحاث التكنولوجية (سيستم – اكس).

يوفر ماستريا سيولة النقل لكافة وسائل النقل (الحافلات – الترام – المترو – الأجرة …) بجمع البيانات عن أفضل المسارات المتاحة لتحسين أداء مشغلي أنظمة النقل، ويحسن من مدة الرحلة بدمج وسائل المواصلات المختلفة حسب كثافة الحركة المرورية.  يستطيع نظام ماستريا أن يتوقع أثر الحوادث العارضة على الشبكة مثل الأعطال والحوادث أو الأحداث الخاصة (مثل المباريات الرياضية – سوء الأحوال الجوية – المظاهرات) واقتراح مسارات بديلة للركاب للوصول الى جهاتهم بعناء أقل.

تمتد مزايا ماستريا الى تعديل المسارات المرورية وخفض مدة الرحلة وزيادة سعة وسائل النقل وترشيد استهلاك الطاقة اللازمة لتشغيل أنظمة النقل.  

يعتمد نظام ماستريا على أربعة وظائف أساسية: المراقبة متعددة الجوانب – إدارة الحركة المرورية – تناغم العمليات – التحليلات الاستباقية – وكلها وظائف سهلة التوليف ويمكن دمجها حسب حاجة المشغلين وبيئة شبكة النقل.  يتواصل ماستريا عبر توصيلات آمنة في الشبكة وتحكم خارجي وأنظمة معلوماتية، وهو نظام مرن وقابل للتوسيع لدمجه في شبكات النقل المختلفة سواء الشبكات المحلية او الشبكات الكبرى ويمكن ضم خطوط جديدة أو إضافية حسب الحاجة.

الالتزام بالمواعيد والمرونة عبر حلول ذاتية التشغيل

مساعد القيادة

يضمن نظام مساعد القيادة زيادة سعة النقل وجودة الخدمة وتحسين الالتزام بالمواعيد والمحطات الدقيقة وترشيد الاستهلاك عبر رحلة سلسة.

توفر الستوم نظام أي-تي-او للتشغيل الآلي للمترو – أحدث الأنظمة لمساعد السائق – على أكثر من 50 خط في مدن حول العالم مثل سنغافورة وهونج كونج وبكين (الصين) ولوزان (سويسرا) وبنما الى جانب 40 مشغل مترو تعمل خلالهم الستوم كرائدة المجموعة.  قامت أيضاً الستوم بتشغيل نظام أي-تي-او في القطارات الإقليمية مثل شبكة ار-أي-ار (أ) في باريس وهو أكثر القطارات الإقليمية كثافة في العالم حيث ينقل 1.2 مليون راكب/يوم حيث حققت الستوم سابقة تكنولوجية بتركيب النظام على النظام القديم الذي يعمل منذ أكثر من 30 عام وسوف تنتهي الستوم من تركيب النظام على القطارات أي-أي-ار بحلول عام 2018 لتصل طاقة التشغيل الى 30 قطار في الساعة (من معدل تقاطر حالي قدره 24-25 قطار/س) وخفض زمن الرحلة الى دقيقتين، مع مراعاة أن ستقوم الستوم بتركيب النظام على قطارات الخطوط الطويلة في الفترة المقبلة.

بدون سائق

يضمن التشغيل بدون سائق المرونة وخفض التكلفة وتستثمر الستوم في أنظمة ذاتية بدون سائق لدعم محفظة خدماتها مثل الاستثمار الحديث في نظام ايزي مايل واختبارات الترام في مخازن الهيئة القومية للسكك الحديدية في ضواحي باريس (فيتري-سور-سين).  يتوافر الترام بجهاز التفاعل التخايلي وتحديد الموقع ونظام ليدار لمنع الاصطدامات والحساسات المتخصصة في سابقة فريدة من نوعها في العالم يتيح الانتظار في المخزن بالنظام الذاتي.

الصيانة الاستباقية من خلال تطبيقات متقدمة لعلوم البيانات:

نظام هلث هاب:

اطلقت الستوم نظام هلث هاب منذ عدة سنوات وهو نظام لجمع البيانات من القطارات والبنية التحتية وأنظمة الإشارات للصيانة الاستباقية لكافة الأصول الخاصة بالنقل بالسكك الحديدية، ويطور هذا النظام الصيانة التقليدية القائمة على حساب المسافة التي يقطعها القطار الى نظام يعتمد على حالة القطار واجراء الصيانة على أساس استباقي.  يعتمد النظام الحديث على خوارزميات تجمع بين تحليل البيانات المتطور والخبرة الفنية من مرحلة التصميم حتى التشغيل.

يوفر النظام الحديث الواجهة والتقارير التي تحول البيانات الى معلومات ذات قيمة يتم تطبيقها في نشاطات الصيانة والتشغيل، وهو نظام قائم على الحفظ في السحاب أو ضمن هيكل في مكان العمل حسب ضغوط العميل المحددة، ويمكن تحسين التوافر والكفاءة والتكلفة بضم استراتيجيات الصيانة الحديثة (مثل خطط الصيانة الديناميكية).

بدأ تطبيق نظام مراقبة حالة القطارات عن بعد عام 2006 بنظام ترين تريسر الذي يتيح اتخاذ القرارات الذكية القائمة على البيانات الفعلية وقد تم نشر النظام عام 2014 على الخطوط الطويلة (قطار فيرچن فائق السرعة طراز بندولينو في المملكة المتحدة والقطار السريع ان-تي-في في إيطاليا وقطار بندولينو فائق السرعة في بولندا الخ) ونظام هلث هاب الذي طرح مؤخراً لخدمة النقل داخل المدن مثل أنظمة ترام في المدن الفرنسية مثل رانس ونيس.

يعتبر “سائقتي / SAEQTY” أول تطبيق سعودي متخصص للنساء لحجز السيارات على مستوى المملكة، حيث يهدف إلى إمكانية اعتماد الأسر عموماً والسيدات على وجه الخصوص من ربات البيوت أو الموظفات أوغيرهن من إتمام مشاويرهن اليومية للتسوق أو الذهاب العمل أو القيام بالزيارات الإجتماعية، بشكل آمن وبأسعار مقبولة من خلال توفر قائدات مؤهلات من النساء.

ويراهن القائمون على “سائقتي / SAEQTY” بأنه سيوفر منصة داعمة للسيدات من الجهتين، سواء للراغبات في زيادة دخلهن المادي عبر الاشتراك في التطبيق من خلال القيادة، وللأخريات غير المتمكنات في قيادة السيارات واللاتي يفضلن القيام بمشاويرهن عبر تطبيقات حجوزات السيارات.

وانطلق “سائقتي / SAEQTY” رسمياً الأحد (8 يوليو 2018)، وهو يدعم بشكل مباشر الأمر السامي الكريم بالسماح للنساء في المملكة بقيادة السيارات، ومن جهته أكد رائد الأعمال وليد علي بأن التطبيق سيساهم بشكل غير مباشر في تحقيق رؤية المملكة الطموحة 2030 من خلال دعم تمكين المرأة السعودية وخلق الوظائف المناسبة لها، فبحسب الهيئة العامة للإحصاء تبلغ نسبة بطالة السيدات السعوديات 33% وهي نسبة مرتفعة مقارنة بالرجال.

ويحمل تطبيق “سائقتي / SAEQTY” في طياته معايير تنافسية كونه يتناسب مع الإطار الإجتماعي المحلي من خلال توفر قائدات سيارات من النساء المؤهلات في القيادة ويحملن رخصاً نظامية سارية المفعول، وهو ما لم توفره تطبيقات حجوزات السيارات الأخرى بهذا التخصيص الدقيق.

ويلتزم “سائقتي / SAEQTY” بتطبيق معايير الجودة والسلامة والآمان من خلال تتبع رب الأسرة أو ربة المنزل على سبيل المثال لمشاوير أبنائهم عبر استخدام نظام GPS دقيق جداً.
ويتوفر تطبيق “سائقتي / SAEQTY” على آبل ستور بنظام IOS، وعلى متجر Play بنظام Android، ويمكن تنزيله بسهولة، مع إمكانية سداد المشاوير بشكل نقدي أو عبر بطاقة الإئتمان.

أنتجت W7Worldwide للإستشارات الإستراتيجية والإعلامية مقطعاً مرئياً قصيراً تزامناً مع موسم حج 1439هـ، لا تتجاوز مدته 3 دقائق يحمل عنوان “الحجاج في قلوب قادة المملكة”، يدحض بشكل غير مباشر جميع دعاوى تدويل وتسييس الحج. (http://www.w7worldwide.com/hajj01/)

ووفقاً لفريق العمل، فإن الفكرة المركزية للمقطع تقوم على الاستدعاء الزمني الدلالي لخطابات ملوك المملكة العربية السعودية، وذلك منذ عهد المؤسس الملك عبد العزيز بن عبد الرحمن آل سعود – طيب الله ثراه- وانتهاءً بعهد خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود – حفظه الله.
فجميع الخطابات التي أوردها المقطع المرئي منذ عهد المؤسس، والملوك الراحلون “سعود، وفيصل، وخالد، وفهد، وعبد الله” رحمهم الله مروراً بما ذكره خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان، تؤكد على شرف المملكة العربية السعودية وعنايتها بخدمة حجاج بيت الله الحرام، وأنها من صميم رسالة هذه البلاد.
ومن ضمن المحاور الرئيسية التي اعتمد عليها المقطع في بناء المقطع هو إفراده مقاطع مستقلة لكل ملوك السعودية، توضح رمزية التوسع في الحرمين الشريفين والمشاعر المقدسة لتسهيل الأمور على الحجيج الذين يفدون لأداء نسك الحج من كل حدب وصوب.
يستعرض المقطع المرئي العديد من الرسائل المباشرة وغير المباشرة، من أبرزها عظم كيان الأماكن المقدسة في قلوب قادة المملكة العربية السعودية، وكذلك التأكيد على الإستمرار في التطوير لخدمة وراحة ضيوف الرحمان كمسوؤلية عظيمة وواجب كبير تسخر له كافة الإمكانات والطاقات سنوياً.

يترقب المهتمين بقطاع السيارات الفاخرة ومحبي وعشاق لكزس في المملكة العربية السعودية، إطلاق شركة عبد اللطيف جميل للجيل السابع من لكزس ES 2019  بتصميمها الجديد المتطور والذي حصل على تحديثات جذرية والذي بات واضحاً انها قد حصلت على  هوية وشخصية جديدة تجمع ما بين الفخامة العصرية والملامح الرياضية لتقدم مزيجا مختلفاً من القيم العصرية التي تضفي حضوراً  بارزاً للسيارة.

لكزسES   تم اطلاقها أول مرة في عام  1989، وقد أثبتت كفاءتها بشكل كبير منذ إطلاقها، وظهر منها لغاية اليوم  6 أجيال، أخرها كان في عام 2012، لتحصل السيارة بعد ذلك على تحديثات تجميله في عام 2015.

الجيل الجديد تم عرضه أول مرة بشكل رسمي في شهر إبريل 2018، في معرض بكين الدولي للسيارات،  وكان واضحاً أن السيارة قد حصلت على هوية مستلهمة من لكزس LC   و لكزس LS ، حيث تمتلك السيارة التصميم الجذاب والتكنولوجيا العصرية إضافة الى اللمسات الرياضية الفخمة التي منحتها الجاذبية الساحرة بالخطوط الأنيقة التي تضفي حضوراً بارزاً ومثيراً وتسهم في منح السيارة الإنسيابية الهوائية والثبات على الطريق.

وأكدت شركة عبد اللطيف جميل أن الاطلاق الرسمي للسيارة سيكون  نهاية شهر أغسطس 2018، وبينت أن لكزس ES 2019 ستتوفر لأول مرة  بفئة الهايبرد ES300h ذات الكفاءة الممتازة في إستهلاك الوقود وكذلك سوف تتوفر أيضاً  بفئة رياضية ( (F-Sportإضافة الى الفئات السابقة ES250و ES350 الأمر الذي سيكفل لها أن تحافظ على مكانتها الرائدة في فئتها وأن تبقى الخيار المفضل لدى عملاء السيارات الفاخرة في السوق السعودي.